366亿元！中铁二十四局、中铁十五局、中铁上海局中标铁路项目

建设地点：**省**、**、**、**市。

**至**站段：项目自徐宿淮盐铁路**站引出，向南经**市、**市、**市、**市，止于**站**端，**正线长约194公里。设**、**东、**南、**东、**5座车站，****点击查看车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

**站至**站段：项目起自沪宁沿**际铁路**站北，经**市月城镇、**市**区，止于沪**际铁路**站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

**站至**段：项目起自沪**际铁路**站**车场**端，接**经****点击查看**至**铁路**站至**站段，向西南经****点击查看镇、**前黄镇，经**市西侧引入宁杭高铁**站宁杭场及**车场，正线预留向南延伸条件，**正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留**西站相关工程。设**西、前黄和**3座车站，****点击查看车站，预留**西站，设综合维修工区1处。

**至**站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

**站至**站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

**站至**段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(**站至**西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（**站至**西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（**站至**西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

本次招标范围包含**经****点击查看**至**铁路施工图批复范围内**工程（不含DK136+001.980至DK146+091.290**南站同步实施工程、DK206+133.315至DK234+184.745），主要包括以下工程内容：

**至**站段**工程：正线里程DIK0+000～DK206+133.315（不含DK136+001.980至DK146+091.290**南站同步实施工程）线路长184.172公里；**站反发线，单线长4.897km；**站右线绕行段，单线长2.414km；**东站常泰铁路同步实施左线CTDK0+114.659～CTDK0+ 684.048，长0.569km；右线CTDyK0+114.659～CTDyK0+684.048，长0.569km。

**站至**站段：正线里程DK234+184.745～DK253+600，线路长19.415km。

**站至**段：正线里程DK253+600～DK322+961.813，线路长69.709公里；**联络线左线LDK0+000～LDK3+158.950，线路长3.159km；**联络线右线LDyK0+000-LDyK3+572.654，线路长3.573km。寨桥线路所常泰铁路同步实施左线CTDK82+672.846～CTDK82+933.932，长0.261km；右线CTDyK83+227.133～CTDyK83+538.898，长0.312km。

含征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、**南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、**站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。